我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標準軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時這臺車就給予我極大的好感。雖然國內軸距進行加長，但絕沒有破壞這臺車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過 死板行政協會的成員了。出色的用戶體驗來源于內飾的使用感受和提升，這是我對于這臺全新奧迪A6L 好的評價。盡管從設計感上并沒有 對的抓人眼球，但它也有著自己的風格，另外從中控臺兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一 平
雖說車身沒有加長，但是車內的空間表現還不錯，對于一般家用場景下肯定是夠用了，除了不錯的空間表現外，后排還配備了空調出風口以及座椅加熱，保證了舒適性，四人出行絕 足夠舒適。
動態表現：好開
全新沃爾沃S60將擁有T3/T4/T5/T8四種動力級別，T3/T4/T5將搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8速手自一體變速箱。而T8將搭載2.0T插電式混動系統。T3版本 大功率163馬力，峰值扭矩256牛/米；T4版本 大功率190馬力，峰值扭矩300牛/米；T5版本 大功率250馬力，峰值扭矩350牛/米；T8版本綜合 大功率390馬力，峰值扭矩640牛/米，今天我們試駕的是T5智雅運動版。
這套四驅系統在前后軸各增加了一個棘輪式狗爪離合器，其用處是在兩驅模式時，可以讓前后橋與中央傳動軸斷開連接，使得中央傳動軸不再被帶動做無意義的轉動，另外后橋上左右輪間的扭矩可以控制分配，從而減少能量損失并提高燃油效率。雖然豐田表示這套四驅系統結構是世 首創，但是類似的想法早已量產使用，jeep使用美國車橋的Ecotrac四驅系統、凱迪拉克XT5的智能雙離合適時四驅系統也同樣擁有相同的功能，只是實現的方式與豐田有差異。
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